目前科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和機(jī)械自動(dòng)化的改進(jìn)，機(jī)床正朝著高效自動(dòng)化的方向發(fā)展，在這種情況下，數(shù)控機(jī)床已經(jīng)出現(xiàn)并得到了廣泛的發(fā)展， CNC機(jī)床最引人注目的性能是CNC五軸機(jī)床，目前，在制造多軸數(shù)控技術(shù)的作用越來越突出，特別是在模具制造工業(yè)和汽車側(cè)的相反的處理，首先制作了五軸加工機(jī)床的總體設(shè)計(jì)，并選擇了旋轉(zhuǎn)主軸工作臺(tái)的類型。

　　在結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，可以進(jìn)一步改善結(jié)構(gòu)張力和變形程度，靜態(tài)張力和接觸理論的理論來分析機(jī)床的局部張力主體結(jié)構(gòu)了解結(jié)構(gòu)的電壓特性，其結(jié)果證明機(jī)座焊接，提高了設(shè)備的張力和鍵槽的合理應(yīng)用，的局部變形非常小，同時(shí)發(fā)現(xiàn)局部結(jié)構(gòu)問題，將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)特殊位置的應(yīng)力水平高，必須改進(jìn)位置以匹配鏈路的電壓電平，并且模態(tài)理論被用來分析機(jī)器和扁平比較仿真的結(jié)構(gòu)的床的模式，尋找與兩種不同結(jié)構(gòu)的模態(tài)特性。

      如今國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)鐵路列車鋁合金型材的需求也在增加，研究可用于焊接鋁合金的摩擦和機(jī)座焊接設(shè)備非常重要，以焊接摩擦正在調(diào)查作為第一結(jié)構(gòu)性的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)摩擦焊接進(jìn)行再設(shè)計(jì)，驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案的可行性靜態(tài)和剛性剛性結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，最后，執(zhí)行關(guān)鍵部件的重量減輕和剛性。

     現(xiàn)在機(jī)座焊接設(shè)備的優(yōu)化設(shè)計(jì)，主要包括床身和主軸頭，因此研究了靜態(tài)和動(dòng)態(tài)剛度分析以及、傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，進(jìn)行變形計(jì)算在每個(gè)模塊中，并且優(yōu)化的軸承的部件的有限元分析的軸承的主要部分進(jìn)行，以獲得軸承部件的變形在極端工作條件。