目前新的焊接技術(shù)，可以進行相同型號或多種型號的焊接，因此焊接線可隨時調(diào)整，如今設(shè)備的焊接仍以手工電弧焊為主，輔以半自動焊接，在焊接過程中，由人為因素引起的質(zhì)量不穩(wěn)定，以及焊接生產(chǎn)率低的問題更加突出，在實踐中通過焊接速度，減小了接頭強度的增加，當在焊接速度進行焊接，因此焊接強度不明顯。

 如今在加工焊接過程中采用高強度鋼板，在微觀結(jié)構(gòu)中研究了中間冷卻，對開裂敏感性的影響和焊接過程的參數(shù)，焊接底座通過實踐證明，鋼板具有很強的硬化傾向，必須采取必要的措施，為避免焊接過程中出現(xiàn)冷裂紋，焊接工藝參數(shù)對焊接底座的組織和性能有一定影響，目前了解到幾種機械系統(tǒng)混流的焊接線，加熱系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的安全檢查，控制系統(tǒng)的安全檢查，分布在焊接系統(tǒng)和加熱系統(tǒng)周圍。

根據(jù)溫度變化確定溫度場，最合適的感應加熱頻率是功率和其他參數(shù)，機械結(jié)構(gòu)包括夾板，壓力系統(tǒng)和壓力系統(tǒng)保護系統(tǒng)，壓力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，焊接底座的加熱系統(tǒng)采用中頻感應，對車床進行退火以組件應力，并組件這些殘余應力的威脅，然后在車床上的組件處理，如所見，如果是焊接底座的問題，前提是有效的加工方法解決相關(guān)的問題。

現(xiàn)在的許多焊接方法，可用于提供加強肋靈活優(yōu)化車床的性能，并且可以在此范圍內(nèi)，其中焊接底座的焊接速度，在設(shè)計和計算中有一定的要求，車床的主軸殼體有很高的可靠性，所述主軸和所述平臺具有高強度和剛度。