在車床底座的焊接過程中，促進(jìn)了新車床結(jié)構(gòu)的開發(fā)和設(shè)計(jì)，以解決現(xiàn)有焊接底座不足的問題，以滿足許多行業(yè)的需求，焊接過程進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)后，在基體的表面的中心區(qū)域的材料流主要沿著試件的旋轉(zhuǎn)方向，并且該材料從表面兩側(cè)形成間斷邊緣，快速邊緣的彎曲尺寸和彎曲程度隨焊接時(shí)間的增加而增加。

目前，采用焊接底座設(shè)計(jì)方案，儀器測(cè)量并記錄在某些點(diǎn)焊接的熱循環(huán)曲線，將其與實(shí)驗(yàn)值進(jìn)行比較，兩者基本相同，表明數(shù)值計(jì)算模型是有效的，并通過實(shí)踐和進(jìn)行實(shí)驗(yàn)理論進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，使加工效果在溫度范圍內(nèi)對(duì)焊接溫度場(chǎng)產(chǎn)生影響，應(yīng)該注意模擬研究中忽略的內(nèi)容，通常為高穩(wěn)定性所需的車床是額外的鑄件，其具有相對(duì)低的成本。

因此在使用期間由于外力而難以變形，然而，一些車床具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)并且難以通過鑄造生產(chǎn)，為了實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的加工工藝，減少車床和切割機(jī)的功能設(shè)計(jì)水平，主要介紹車床的總體結(jié)構(gòu)，主軸箱的電機(jī)確定由車床模型，以及新焊接管技術(shù)選擇的工作參數(shù)，由于其高效率而自動(dòng)化，因此開發(fā)了新型管焊機(jī)，具有操作簡(jiǎn)單、運(yùn)輸方便、效率高的特點(diǎn)。

如今滿足了焊接底座的機(jī)械結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，模擬了機(jī)械結(jié)構(gòu)與工件的機(jī)械對(duì)準(zhǔn)，系統(tǒng)軟件模擬了焊接溫度場(chǎng)，控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和控制軟件的準(zhǔn)備，該系統(tǒng)用作控制焊接過程的控制核心，實(shí)際結(jié)果表明，焊接性能符合現(xiàn)場(chǎng)工作要求，符合現(xiàn)行要求，該操作的目的在設(shè)備制造中具有很高的應(yīng)用價(jià)值。